سيارة سكودا Enyaq iV الكهربائية




 ساعد نجاح مشروع الهند 2.0 على استعادة سكودا بقوة في السوق الهندية على الرغم من وجود حافظة مختصرة في نهاية السوق الشامل، فقد تمكنت شركة مجموعة فولكس فاجن من النمو وإعادة تأسيس أوراق اعتمادها على الصعيد العالمي أعلنت العلامة التجارية التشيكية عن خطط كبيرة لدخول قطاعات جديدة والانتقال الجريء إلى السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs)، وهي تضع استثمارات بقيمة 5.6 مليار يورو في تطوير BEV الجديدة وتستهدف 70 في المائة من حصة الكهرباء في أوروبا، وهناك عدد غير قليل من سيارات الركاب الكهربائية الجديدة التي من المقرر إجراؤها في غضون السنوات الخمس المقبلة، بحلول عام 2026 من المتوقع أن تطلق سكودا ثلاث سيارات كهربائية جديدة - سيارة BEV صغيرة ، وسيارة دفع رباعي مدمجة ، وسبعة مقاعد.



كان أول إنتاج BEV لسكودا بالطبع Enyaq iV الذي تم إطلاقه بحلول أواخر عام 2020 ، أولاً في جمهورية التشيك في سوقها المحلي، بنيت على منصة MEB التابعة لمجموعة فولكس فاجن، تشترك Enyaq iV في الكثير من مكونات النظام الأساسي مع VW iD.4 (أيضًا Audi Q4 e-tron)، استوردت سكودا الهند وكانت تختبر اثنين من من إصدارات الاختبار في الهند، وهي تفكر في إطلاق هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات كروس أوفر الكهربائية المدمجة قريبًا، وسنتحدت لكم عن تجربة قيادة في Enyaq iV .


تصميم سيارة سكودا Enyaq iV

إن Enyaq iV هو التسمية التي اعتمدتها Skoda للإصدار الإنتاجي من الكروس أوفر المدمجة مع "Enyaq" الذي يعني جوهر و "iV" الذي يشير إلى السيارة الكهربائية في مجموعات سكودا تعمل الإصدارات الهجينة الإضافية من Octavia و Superb أيضًا على هذا الملحق، يتم تقديم Enyaq iV بنمطين للجسم، كروس أوفر SUV وكوبيه SUV، نسخة كروس أوفر بنمط جسم السيارة من المرجح أن تجعلها هنا، يتم تقديم السيارة الكهربائية بالكامل إما بنظام الدفع الخلفي أو بالدفع الرباعي مما يعني أنه محرك فردي أو مزدوج يرسل عزم الدوران إلى العجلات.

سكودا Enyaq iV

من حيث التصميم تبدو Enyaq فريدة من نوعها وإن كانت تحتوي على العديد من عناصر توقيع سكودا، المثير للاهتمام هو أن تصميمها يجعلها تبدو وكأنها مركبة تعمل بالوقود التقليدي، تصميمها لا يحتوي على أي شيء كهربائي للغاية ومع ذلك هناك مؤشرات تصميم تشير إلى "التكوين الإلكتروني".


 شبكة البولي كربونات الصلبة هي مؤشر لا يحتاج إلى مدخل هواء لتبريد محرك الوقود التقليدي، مجموعة معقدة من الشرائح الكريستالية مضاءة من الخلف داخل هذه الشبكة، المصابيح الأمامية عبارة عن وحدات شبه منحرفة مع ملتوية مثلثة صغيرة في الحافة الخارجية السفلية تم تخصيص شبكة الفراشة التجارية ذات العلامات التجارية في اتجاه أكثر حدة وزاوية، ويحصل إما على إطار من الكروم أو الأسود اللامع اعتمادًا على البديل مع كون الأخير ميزة في متغيرات RS و Sportline، تحصل نسخة RS عالية الأداء أيضًا على فوارق مرئية أخرى بلون أسود لامع متباين وبالطبع شارة RS لتحديد حالتها الخاصة.

سكودا Enyaq iV

المظهر الجانبي لـ Enyaq مثير للاهتمام حيث يبرز خط السقف المنحدر التصميم الحديث المتقاطع الشبيه بالكوبيه، هناك مجموعة مختارة من جنوط المتاحة للعملاء في أوروبا، من المرجح أن يكون اختيار المواصفات الهندية 19 بوصة متحفظًا نسبيًا.

 يحتوي الجزء الخلفي من Enyaq على مشاعر Kodiaq في الطريقة التي تم بها تصميم المصابيح الخلفية والباب الخلفي، تجعل خطوط سكودا النموذجية والأسطح الزاوية في الخلف تبدو وكأنها سيارة دفع رباعي تقليدية باستثناء سيارة Enyaq iV كوبيه التي تتميز بخط سقف خلفي مائل أكثر إثارة للاهتمام وباب خلفي أكثر إحكامًا.

السيارة الكهربائية سكودا Enyaq iV

السيارة الكهربائية سكودا Enyaq iV

يحتوي الجزء الداخلي من Enyaq iV على تلميحات أكثر وضوحًا بأنه كهربائي، وشاشة تحكم العام تعمل باللمس، ومع ذلك فمن المدهش أنه لا يزال هناك العديد من أدوات التحكم اليدوية مع أزرار التمرير والضغط، هناك مساحة كبيرة في المقصورة مع مساحة كافية للساقين والرأس حتى في الخلف للركاب طويل القامة، على الرغم من أن الكوبيه بها بضع بوصات أقل في الخلف بسبب خط السقف المدبب، تحصل Enyaq iV Coupe على فتحة سقف بانورامية ثابتة ويحصل البديل العادي لسيارات الدفع الرباعي على فتحة سقف قابلة للفتح، يبلغ طول السيارة e-SUV حوالي 4.65 متر ولها قاعدة عجلات تبلغ حوالي 2.76 متر.


 إنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بحجم عائلي وفقًا لمعايير السوق مما يسمح لها بتقديم صندوق كبير يبلغ 585 لترًا ومع ذلك ستكون هذه هي مساحة التخزين الوحيدة للأمتعة نظرًا لعدم وجود صندوق تخزين (كما هو الحال في فولفو XC40 Recharge). "الجذع الأمامي" حجرة المحرك التقليدية يتم تناولها بواسطة وحدات التحكم وغيرها من المعدات.

السيارة الكهربائية سكودا Enyaq iV

مقصورة Enyaq iV فخمة لكنها صغيرة في نكهتها وتصميمها واختيار المواد توجد لوحات ناعمة الملمس تتناوب مع قماش مخيط يشبه قماش الدنيم أو ألواح من جلد الغزال، في طراز RS هناك أيضًا عناصر زينة من ألياف الكربون ولمسات معدنية.


 الشاشة التي تعمل باللمس لنظام المعلومات والترفيه عبارة عن وحدة مقاس 13 بوصة تتوج الكومة المتوسطة القصيرة توجد مجموعة من الاختصارات للوظائف الرئيسية في الحافة السفلية للشاشة، كان الوضع البسيط والبديهي لشريط ضبط مستوى الصوت الحساس للمس أسفل شاشة المعلومات والترفيه ميزة أخرى أعجبتني، كانت مجموعة العدادات عبارة عن وحدة رقمية صغيرة بدت وكأنها تختلس من شق ضيق في الصندوق الخلفي خلف عجلة القيادة.

السيارة الكهربائية سكودا Enyaq iV

ذراع التروس عبارة عن وحدة صغيرة ذات اوضاع R و N و D / B للخلف والمحايدة والقيادة و "B" للفرملة ذات التروس المنخفضة أو عالية التجديد، واحدة من الميزات الفريدة لـ Enyaq iV هي أنه لا يحتاج إلى استخدام زر التشغيل / الإيقاف، يمكنك فقط فتح السيارة والانتقال إلى "D" والقيادة، كانت المقاعد ميزة أخرى مدعومة بشكل جيد وتتميز بغرز مزدوجة متباينة وأنابيب كانت المقاعد في كوبيه vRS الخاصة بي ممتازة للنظر والجلوس بشكل مريح.

أداء سيارة الكهربائية سكودا Enyaq iV

تتضمن خيارات توليد القوة الكهربائية في Enyaq iV ثلاثة أحجام مختلفة لحزم البطاريات يحتوي الإصدار 60 الأساسي على حزمة بسعة بطارية صافية تبلغ 62 كيلو واط في الساعة، يتميز الطراز mid-80 بحزمة بطارية تبلغ 82 كيلو وات في الساعة وأعلى المواصفات 80x ، كما تتميز متغيرات RS Coupe أيضًا ببطارية تبلغ سعتها الصافية 82 كيلو وات في الساعة. 

المتغيرات الأساسية والمتوسطة هي الدفع الخلفي فقط وتتميز بمحرك إلكتروني واحد، إن المتغيرات 80x و vRS Coupe عبارة عن دفع رباعي مع عزم دوران يتم توفيره بواسطة محركين على كلا المحورين الأمامي والخلفي. 

 اختبار قيادة 80 Sportline SUV ومتغيرات vRS Coupe يوفر Enyaq iV 80 Sportline إنتاجًا يبلغ 200 حصان و 310 نيوتن متر من ذروة عزم الدوران، مع نطاق قيادة يبلغ حوالي 544 كيلومترًا لكل شحنة، توفر محركات Coupe iV vRS المزدوجة قوة ذروة مجتمعة 302 حصانًا وعزم دوران يبلغ 460 نيوتن متر، يقال إنه يقدم نطاقًا مصنّفًا يزيد قليلاً عن 500 كيلومتر ويمكنه الوصول لسرعة 100 كيلومتر في الساعة في 6.5 ثانية.

سيارة الكهربائية سكودا Enyaq iV


تم اختبار الخيارين على بعض الطرق الريفية المتعرجة وبعض امتدادات الطريق السريع يعد البديل vRS coupe هو الأكثر قدرة ديناميكيًا على الثنائي، مع قدرات رائعة على المنعطفات وردود فعل جيدة على عجلة القيادة، إنها تشعر بمزيد من الثقة وتزرع في التسارع بسهولة إلى سرعة قصوى مقيدة إلكترونيًا تبلغ 180 كيلومترًا في الساعة، التعليق التكيفي هو إضافة اختيارية على الرغم من أن الاختبار لم يكن يستخدم هذه الميزة، اعتقدت أن إعداد التعليق لـ Coupe iV vRS كان شركة صغيرة وأن ركوب متغير SUV 80 كان أكثر مرونة قليلاً مما كنت أتمنى.

الحد الأدنى لسيارة الكهربائية سكودا Enyaq iV

على الرغم من أن منصة VW MEB ستفسح المجال قريبًا لمنصة كهربائية بالكامل أكثر تحديثًا فإن Enyaq iV يعد عرضًا جيدًا لما تستطيع هذه المنصة القيام به، أعتقد أن سكودا سوف تتطلع إلى استيراد البديل 80 SUV، ولكن إذا كانت الخطة هي الذهاب إلى "البالستية" مع إستراتيجيتها الكهربائية، فقد تكون vRS هي التي تجعلها هنا أولاً بسعر حوالي 55 ألفًا إلى 60 ألفًا قد لا تكون إمكانية الوصول محط اهتمام كبير، سيتم تقييد قوة التسعير لسكودا لأنه سيتم استيراد السيارة بالكامل من مصنع الشركة في ملادا بوليسلاف في جمهورية التشيك ولكن يمكن أن تكون الهالة التي يمكن أن تحصل العلامة التجارية منها على دفعة أخرى.