كانت سيارة الاختبارية من طراز Touring حيث تتميز بشاشة معلومات رئيسية مقاس 9 بوصات مع SiriusXM ونظام ملاحة مدمج مقارنةً بشاشة مقاس 7 بوصات تفتقر إلى الميزات الأخرى الموجودة في الزخارف الأخرى.
نظام المعلومات الترفيهي من هوندا سيفيك 2023
ألقيت نظرة على 2018 Accord مع CarPlay السلكي قبل بضع سنوات ولا يزال المظهر العام لنظام المعلومات والترفيه من هوندا مشابهًا بشكل ملحوظ مع الشاشة الرئيسية التي تتميز بالبلاط المرمز بالألوان بناءً على الوظيفة ، مثل اللون الأزرق لوظائف الصوت والأصفر لـوظائف النظام والأخضر لوظائف الهاتف والرسائل والأحمر للملاحة.
أحد التغييرات التي حدثت خلال السنوات القليلة الماضية هو نقل الاختصارات القابلة للتخصيص من شريط الحالة العلوي إلى صفها الخاص في الجزء السفلي من الشاشة مما يسمح بست علامات تبويب أكبر تنقلك مباشرةً إلى التطبيقات الأكثر استخدامًا من أي مكان تتواجد فيه في نظام هوندا الأصلي ولكن ليس "CarPlay".
يشتمل النظام على اختصارات ذكية تستخدم الاستماع والموسيقى وسلوك التنقل في الماضي للتنبؤ بالوظائف التي قد ترغب في استخدامها في أي وقت، يمكنك تقديم ملاحظات رائعة أو سيئة على الاقتراحات وسوف تتحسن بمرور الوقت لأنها تجمع المزيد من البيانات حول أنماط الاستخدام الخاصة بك.
بينما تقول هوندا إنها حسنت استجابة نظام المعلومات والترفيه في هوندا سيفيك 2022 سيدان إلا أنها لا تزال تشعر بالبطء بعض الشيء خاصة عند فتح التطبيقات لأول مرة بعد تشغيل النظام، استغرقت محطات SiriusXM أحيانًا ما يصل إلى دقيقة لبدء اللعب بعد بدء تشغيل السيارة وكان تطبيق الملاحة بطيئًا بشكل روتيني لبدء التشغيل الكامل في المرة الأولى التي وصلت فيها إليه بعد بدء تشغيل السيارة على الرغم من أنه كان أفضل بكثير عند العودة إلى التطبيق أثناء نفس محرك الأقراص.
يعد مقبض الصوت الموضوع بشكل ملائم أمرًا رائعًا لإجراء تعديلات سريعة بينما توفر الأزرار الصلبة والظهر والصوت للأمام و الخلف بعض عناصر التحكم في الوصول السريع التي لا تتطلب استخدام شاشة اللمس.
CarPlay لاسلكي
أن ميزة "CarPlay" اللاسلكية في 2022 Civic متاحة فقط في أحدث طرازات Touring مع اقتصار جميع الزخارف الأخرى على "CarPlay" السلكية يعد هذا قيدًا مؤسفًا حيث أن الترقية إلى الاتصال اللاسلكي تجعل "تشغيل السيارة" أكثر ملاءمة للرحلات القصيرة حيث قد لا ترغب حتى في إخراج هاتفك من جيبك.
كان الإعداد اللاسلكي CarPlay بسيطًا للغاية كما هو متوقع مع ظهور المطالبات المعتادة بعد توصيل هاتفي بالنظام عبر البلوتوث ومن تلك النقطة يتم الاتصال تلقائيًا وبسلاسة في كل مرة بدأت فيها تشغيل السيارة.
تشغل "CarPlay" الشاشة بالكامل في سيفيك وبشاشة مقاس 9 بوصات تكون كبيرة جدًا مع عدم وجود وظيفة تقسيم الشاشة أو شريط الحالة المستمر، لا يمكنك رؤية المعلومات من نظام Honda الأصلي جنبًا إلى جنب مع "CarPlay" ولكن على الأقل الزر الرئيسي الفعلي بجوار الشاشة يجعل من السهل الخروج من "CarPlay" ويمكنك استخدام الاختصارات لتبسيط الدخول إلى "CarPlay".
يخفف أيضًا من نقص الرؤية للنظام الأصلي على الشاشة الرئيسية بينما في "CarPlay" توجد شاشة العرض الرقمية الكبيرة مقاس 10.2 بوصة في إطار Touring ، والتي يمكن أن تعرض بشكل مفيد بعض البيانات مثل المعلومات الصوتية ومطالبات التنقل من إما في النظام أو "CarPlay".
يوفر نظام الصوت Bose في الطراز Touring جودة صوت قوية مع 12 مكبر صوت منتشر في جميع أنحاء المقصورة، المطالبات الصوتية من CarPlay لها جانب اتجاهي لها قادمة من مكبر الصوت الموجود خلف الشاشة نفسها يقوم الصوت الآخر أيضًا بإيقاف نفسه قليلاً أثناء تحدث Siri للتأكد من إمكانية سماع "Siri".
المنافذ والشحن اللاسلكي
يبدو أيضًا أن شواحن الهواتف اللاسلكية قد تعرضت للنجاح أو الفشل حيث يأتي المصنعون بمجموعة متنوعة من التصميمات يبدو أنه يجب أن يكون مفهومًا مباشرًا.
يبدو أن دعم مجموعة من أحجام الأجهزة وإبقائها في موضعها الصحيح أثناء تعرضها لقوى مختلفة في مركبة متحركة يمثل تحديًا لكن يسعدني أن أقول إن شركة هوندا قامت بعمل قوي مع شاحنها اللاسلكي في سيفيك الجديدة كما هو الحال مع ميزة "CarPlay" اللاسلكية يقتصر شاحن الهاتف أيضًا على الطراز Touring.
حل الشحن من Civic عبارة عن وسادة مطاطية بسيطة في حجرة عند قاعدة الكومة المركزية يساعد زوج من القضبان البلاستيكية الدقيقة في الحفاظ على تركيز الأجهزة نسبيًا فوق ملفات الشحن في المقصورة ، وكان لدى iPhone 13 Pro Max في حالة Apple بعض المساحة لتجنيبها لم يكن لدى الشاحن أي مشاكل في بدء الشحن أو الحفاظ عليه بهاتفي وبقي هاتفي دائمًا في مكانه الصحيح.
لا تزال هوندا تعتمد على USB-A للاتصال السلكي في Civic مما يوفر ما مجموعه أربعة منافذ في الطرازين EX و Touring: منفذ شحن وبيانات واحد ومنفذ شحن فقط في المقدمة بجوار حجرة الشحن اللاسلكي و منفذين للشحن فقط في الجزء الخلفي من الكونسول الوسطي لركاب المقعد الخلفي، تحتوي حواف LX و Sport المنخفضة على منفذ USB-A واحد موجود في المقدمة للاتصال السلكي CarPlay و Android Auto.
Wireless CarPlay في 2022 Civic
من المؤكد أن Wireless CarPlay في 2022 Civic هو إضافة مرحب بها مما يجعل هذه الميزة متاحة في واحدة من أكثر السيارات شعبية في الولايات المتحدة ، لا سيما بين المشترين لأول مرة والشباب لسوء الحظ يقتصر الأمر على طراز Touring ، لذلك سيتعين عليك إضافة أكثر من 7000 دولار إلى السعر الأساسي للسيارة من أجل الحصول على "CarPlay" لاسلكيًا على الرغم من أنه من الواضح أنك تحصل على الكثير من الترقيات الأخرى جنبًا إلى جنب مع ذلك.
وينطبق الشيء نفسه على شاحن الهاتف اللاسلكي ليس من غير المألوف أن يتم إقران أجهزة الشحن اللاسلكية CarPlay والهواتف اللاسلكية بمستويات تقليم نظرًا لفائدتها المترابطة لذلك ليس هذا مفاجئًا ولكن سيكون من الجيد أن تتوفر هذه الميزات في بعض الحواف السفلية حتى خيار مستقل لا يتطلب منك أيضًا إضافة جميع الترقيات المضمنة في الزخارف الأعلى.
حتى في أحدث طرازات Touring المطلوبة للحصول على هذه الميزات فإن 2022 Civic تأتي بسعر أقل من 30 ألف دولار ، لذا فهي جيدة بهذا السعر.
هل لديك اي استفسار أطرحه في تعليقات